603 444 445 ASSISTANCE 24h

Pomoc drogowa i autolaweta Wrocław



Firma Auto Brokers oferuje profesjonalne usługi w zakresie całodobowej pomocy drogowej we Wrocławiu i okolicach. Mamy pełne doświadczenie w holowaniu oraz naprawie pojazdów, a także wszelkich innych usługach związanych z awaryjnymi sytuacjami na drodze. Dysponujemy profesjonalnym sprzętem, który w każdym czasie jest gotowy do pomocy we wszelkich drogowych zdarzeniach. Zatrudniamy fachowców specjalizujących się w błyskawicznym i efektywnym działaniu. Gwarantujemy pełny komfort, bezpieczeństwo i najwyższą jakość usług – autolaweta i pomoc drogowa – Zapraszamy do kontaktu.


AutoLaweta Wrocław

Dzięki naszym usługom pomocy drogowej szybko i bezpiecznie odholujesz swoje auto w okolicach Wrocławia – także z autostrady A-4 i A-8. Transportujemy pojazdy na terenie całego kraju i Europy. Nasze lawety są dostępne przez całą dobę i błyskawicznie udzielą niezbędnej pomocy naszym Klientom. Jeśli szukasz usług autolawet, trafiłeś pod właściwy adres!


Kompleksowa pomoc w drogowych awariach i auto zastępcze

Nasza firma gwarantuje pomoc drogową we wszelkich możliwych zdarzeniach – jak choćby przy usuwaniu auta z rowu czy wymiany koła bądź dostarczenia paliwa. Chętnie pomożemy także w likwidowaniu uszkodzeń oraz zapewnimy samochód zastępczy. Działamy na terenie Wrocławia i okolic. Naszymi zaletami są szybkość i rzetelność. Pracujemy przez całą dobę, 7 dni w tygodniu. Kompleksowa autolaweta na terenie całego Dolnego Śląska.

Każda sytuacja drogowa ma swoją własną specyfikę, ceny ustalamy więc indywidualnie i zawsze jesteśmy gotowi do negocjacji! Naszym głównym celem jest niesienie pomocy w trudnych i stresujących sytuacjach drogowych.


Potrzebujesz szybkiej pomocy drogowej lub bezpłatnego auta zastępczego na czas naprawy? Zadzwoń: 667 000 008

Bezpłatne Auto z OC finansowane jest z polisy OC sprawcy wypadku. Poszkodowany nie ponosi żadnych kosztów.

Kontakt – Pomoc Drogowa i Autolaweta Wrocław


         Zapraszamy serdecznie na blog poświęcony motoryzacji, bezpieczeństwu i sytuacji na drogach Wrocławia i Dolnego Śląska

Jak uniknąć kolizji lub zmniejszyć jej skutki?

Jazda samochodem daje poczucie wolności ale wiąże się z ryzykiem. Nawet jeśli sam nie popełnisz błędu, możesz stać się ofiarą cudzego. Przedstawiamy systemy, które pozwolą uniknąć kolizji lub przynajmniej zmniejszą jej skutki. Lepiej hamować ABS MSR BAS Jest to i najbardziej powszechny system sterowany elektronicznie, który ratuje nam skórę. Do poprawnego działania ABS-u konieczne jest silne naciśnięcie hamulca i niepuszczanie go aż do zatrzymania auta. ABS zapobiega zablokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania, pozwalając jednocześnie na manewrowanie – ominięcie przeszkody, która pojawiła się na drodze. ABS nie skraca drogi hamowania. Śliska nawierzchnia, redukcja biegu i… zablokowanie się kół, co w konsekwencji doprowadza do poślizgu. Podczas hamowania silnikiem sam ABS nie pomoże. Wówczas uratować nas może jedynie MSR (system optymalizacji przyczepności podczas hamowania silnikiem). Jeśli go nie mamy, a czujemy, że auto wpada w poślizg, może pomóc również natychmiastowe wciśnięcie pedału sprzęgła. Skuteczne hamowanie nie zależy tylko od konstrukcji i wydajności układu hamulcowego, lecz przede wszystkim od siły z jaką naciskamy hamulec. Oczywiste jest, że drobna kobieta, na dodatek w szpilkach, zrobi to zdecydowanie słabiej niż postawny mężczyzna. System BAS podczas awaryjnego hamowania zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym, co wpływa na skrócenie drogi hamowania. Czy warto? Na szczęście, we współczesnych samochodach należy do wyposażenia standardowego. Nie mamy więc dylematu czy warto do niego dopłacać, ponieważ jest wliczony w cenę samochodu. Działa w duecie z systemem ABS, więc najczęściej jest oferowany w standardzie. Jeśli ktoś potrafi wyczuć moment zerwania przyczepności przez koła napędowe, poradzi sobie i bez niego. BAS (MBA w Skodzie) to kolejny system, który trafi ł pod strzechy. Bardziej wyrafinowane jego odmiany powodują włączenie się podczas hamowania świateł awaryjnych lub...

Pomyłka przy tankowaniu? Co robić?

Benzyna zamiast oleju napędowego – najczęstszy przypadek, największe szkody Nowoczesne diesle są szybkie, ciche i nie dymią, kierowca może więc z łatwością zapomnieć o tym, że pod maską jego auta pracuje jednostka wysokoprężna, a nie silnik benzynowy. Pomyłki zdarzają się często też dlatego, że średnica standardowego wlewu oleju napędowego jest większa niż wlewu benzyny, więc końcówka niewłaściwego dystrybutora wchodzi w nią bez żadnego problemu. Co się stanie, jeśli olej napędowy zostanie zmieszany z benzyną? To zależy od wielkości domieszki i konstrukcji konkretnego silnika. Starsze diesle z wtryskiem pośrednim z reguły bez większych problemów zniosą nawet znaczne domieszki benzyny do oleju napędowego. W Mercedesie W115 z lat 70. ubiegłego wieku fabryczna instrukcja obsługi dopuszczała w warunkach zimowych, w razie braku mrozoodpornego paliwa, dolewkę nawet 30 proc. benzyny! Wielu kierowców starszej daty wciąż o tym pamięta i usiłuje samodzielnie „poprawiać” właściwości paliwa nawet w nowoczesnych dieslach – zwykle z fatalnym skutkiem. W silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa i wysokociśnieniowymi wtryskiwaczami już kilkuprocentowa domieszka benzyny może być niebezpieczna dla układu wtryskowego. O ile w przypadku silnika benzynowego znaczna domieszka oleju napędowego sprawi, że motor niemal natychmiast zgaśnie i nie uda się go uruchomić, o tyle w wypadku diesla jest inaczej. Nawet jeśli w jego baku znajduje się tylko benzyna, nie dość, że można go uruchomić, to na dodatek silnik będzie przynajmniej przez jakiś czas pracował – do momentu, aż się całkiem rozsypie. Po zatankowaniu całego baku benzyny zamiast oleju napędowego pierwsze objawy usterki mogą się pojawić dopiero po przejechaniu kilku kilometrów, a w przypadku mniejszych domieszek silnik może się zepsuć po kilkuset kilometrach. Co się może zepsuć w dieslu zatankowanym benzyną? Dlaczego benzyna aż tak bardzo szkodzi silnikom wysokoprężnym? Z dwóch podstawowych powodów. Po pierwsze, ma ona znacznie gorsze właściwości smarne. Tymczasem w dieslach olejem napędowym smarowane są bardzo ciasno...